Announcement
Collapse
No announcement yet.
Tony: BMW E61 525d - Phase 1
Collapse
X
-
jaja, heheOriginally posted by Tony View PostOppussing av vaskerommet var visst en prioritet her hjemme fikk jeg høre
Leave a comment:
-
Takk for hyggelige tilbakemeldinger
Ekstra moro å holde på da. I kveld tenker jeg det blir å knote litt mer i bagasjen med innfestinger til DSP og spiller før jeg gjør noe annet. Burde ha lagt kabler også, men oppussing av vaskerommet var visst en prioritet her hjemme fikk jeg høre
Leave a comment:
-
Pent Tony, skal bli morsomt å se videre her
Digga ekstra godt den Cat5 til signalkabel
Leave a comment:
-
Endelig en kvalitets bygge tråd med gode detaljer, og god kvalitet på bygget, ser bra ut Tony
Dette liker jeg
Leave a comment:
-
Ladekontakt
Ladekontakt:
På treff er det lurt med lader. Det kan også være greit at laderen er forsvarlig koblet til bilens 12V-anlegg. Har løst dette på følgende måte:
Litt kabler og kabelsko til formålet. ble noe 10mm2-kabel fra Biltema:


Avisolert akkurat passe:

Loddet fast:

Begge to, med litt krympestrømpe og greier:

Sikringsholder i biter. Tenkte det var greit å montere på en sikringsholder på pluss-kabelen. Borret et par hull i laderen og skrudde den fast,:


Brukte Anderson-koblinger som kontakt. Loddet fast kabler og trukket med strømper:


Ferdig resultat:




Leave a comment:
-
Bra prosjekt og kult at du bruker cat5 som signalkabel !! Hadde jo blitt enda bedre om du hadde brukt cat6
Leave a comment:
-
Test av cat5 som signalkabel
Test av cat5 som signalkabel
Siden jeg ikke hadde nok signalkabler og evt måtte kjøpt nye tok jeg utgangspunkt i en teori jeg kun har lest om: det å bruke vanlige cat5 nettverkskabler som signalkabler. Et krav til signalkabler er at de skal være hardføre mot evt støy som kan plukkes opp på veien, og det er der poenget med cat5 kommer inn i bildet. De er 'twisted' nettopp fordi de skal motstå støy
Hvorfor selve tvistinga i kabelen motstår støy skal jeg ikke komme inn på her, men dette måtte testes!
Helt vanlig cat5 patchekabel:

Tatt av pluggen:

Valgte da det blå paret til å lede signalene:

Fant noen RCA-kontakter fra noen gamle signalkabler jeg hadde liggende og loddet det sammen:


Koblet opp og testet i bilen:

Og det fungerte
Mulig litt placebo, men jeg synes disse låt bedre enn de Connection-kablene jeg har brukt til nå. At de fungerte strålende er det uansett liten tvil om. Sammenlignet også tykkelsen på lederne i selve kabelen og den var cirka identisk med de som var i de ferdige signalkablene. Ergo så skal det ikke være noe mer hokus pokus enn som så 
Har bestilt meg en drøss med RCA-kontakter på ebay som jeg håper havner i postkassa etterhvert og kabel har jeg nok av! Moro med litt løsninger utenom det vanlige.
Leave a comment:
-
Hovedsikring
Hovedsikring:
Hovedsikring må man ha. Kjøpte meg en Stinger 150A automatsikring og fikk laget til festebrakett til denne rett over batteriet.
Batteri bak i bilen er aldri feil:

Skrudde ut skinna som ligger over batteriet og fant en 4mm stålplate jeg hadde liggende:

Merket opp og klar til kapping senere:

Borret to hull i skinna der jeg skulle ha braketten:

Borret tilsvarende hull i metallplata:

Gjenget opp til M6:

Ferdig hullet plate og kappet til:

En liten test for å se at alt fortsatt passer:

Slipt ned skruene for å ikke butte borti batteriet:

Montert i bilen:
Leave a comment:
-
Det er lyd!!
Fredags kveld klokken 23 kunne de første basstonene fra suben -til min store iver- fylle garasjen! Dagen etter bar det av sted til Støperiet her i Tønsberg og min første EMMA-konkurranse som deltaker på 4 år stod foran meg. Denne gangen i klassen Master OEM.
Har forøvrig oppdatert postene om sikringsholder og basskasse med et par nye bilder
Under ser dere hvordan det ser ut i bagasjen nå. Litt "proof of consept" for å teste det ut. Kabler skal festes bedre, og alt skal forfines, men den midlertidige jallakoblinga mi fungerer:
Leave a comment:
Leave a comment: